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不过，陈智超认为，少量存活下来的企业将在2019年迎来更大的发展，越来越多电动车品牌的量产会带来平台拥抱上游汽车整车厂的好机会。巨大流量资源：全国2.5亿个驾驶员，只有1.8亿台车共享汽车模式得以生存的背后，是中国庞大的“有证无车”人群。普华永道2017年数据显示，全国有2.5亿人拥有驾照，但汽车保有量只有1.8亿，全国范围内有几千万持证无车人员都将是汽车分时租赁的潜在消费者。

值得注意的是，蔚来南京的三电工厂于2016年4月与南京经济技术开发区签订协议，原计划同年下半年进入运营。但在2018年的财报里，蔚来称仍需要大量资金投入建设。造车“新势力”都在自建整车厂实际上，代工模式在汽车制造行业并不罕见。以奔驰、宝马、克莱斯勒等知名品牌为例，它们均曾由麦格纳集团代工生产过部分车型。这种模式节省了工厂建设、组建生产线等多样成本。去年年末，中国工信部公布的新规中还明确了汽车“代工”生产的地位，并鼓励这种模式发展。

比如，新规规定，不能通过为单一融资项目设立多只资产管理产品的方式，变相突破投资人数限制或者其他监管要求。还记得吧，因为私募产品的人数上限不能超过200人，很多公司为了参与一个项目融资，发行1号、2号、3号……按照这个新规，以后应该是做不了。怎么办呢？估计以后项目预期收益高的产品，在市场狂热的时候，额度有限，提高门槛，更有钱的人才能参与。

事实上，随着美海军有意让“杜鲁门”号航母比计划时间提前退役，尼米兹级航母退役的节奏看来或许在加快。随预算公布的美海军计划提议，在2024年、2025年和2027年让部分航母退役。按照这个节奏，美国海军航母舰队到2030年将保留10艘航母。这些计划提出了一个问题，即美国海军的长期意图实际上是希望运行12艘航母？这仍然是目标吗？非常有可能。

1，以前各类金融机构归不同部门管，有的业务有的机构可以做，有的业务有的机构不能做，能做的机构就帮不能做的机构接单，所谓的通道业务，就是我帮你接单，实际上是你在做。金融机构把你的钱接来接去，转来转去，连国家都搞不清楚这些钱是怎么兜兜转转的，你哪里真的了解。

也有业内人士进一步指出，“科技创新基金”是指至少要将非现金资产的80%投向科创板股票以及主板、中小板、创业板上同类型股票，寻求在整个沪深股市中进行科技创新类股票的投资。随着科创板股票发行启动后，科技创新类股票以科创板为主，但创业板、中小板、主板也有很多科技创新类股票，届时各个板块之间的科技创新股票将进行估值比较与融合。