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新能源汽车作为结构性机会将长期存在，但是对有些车企而言，走错一招则可能“满盘皆输”。事实上，已经有车企在转型过程中碰得头破血流。此前举债进军新能源汽车的力帆股份已经“伤筋动骨”。今年上半年力帆股份亏损9.47亿元，而去年同期则盈利1.2亿元。大额亏损之外，力帆股份还要应对现金流压力。截至报告期，公司总负债200.8亿元，资产负债率达75.2%，经营现金流净额为-8.46亿元，财务费用同比增加3.74亿元至5.82亿元。经营承压的同时，力帆股份的销量却不乐观，公司上半年新能源汽车仅售出1257辆。正如其掌门人尹明善在股东大会上所言，公司的新能源汽车业务“起了大早，赶个晚集”。“止血”成为力帆股份眼下的首要任务。公司在半年报中表示，新能源板块业务在“逐步落实由制造向服务转型的发展目标”的同时，还会“在优化现有研发项目的同时兼顾开发氢燃料电池汽车项目”。

易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，租客更偏向于租赁有地铁配套的住房，商圈的影响力较小。在北京等一线城市，过度集中的商圈租金高，但网购发达的环境下，区域内商业配套利用率往往较低，所以交通配套的意义相对更大。此外，云房数据研究中心发布的《2018租房大数据报告》显示，近8成的年轻租客将“租金合理”作为租房时的首要考虑因素，与此同时，交通便利的受重视程度，几乎和“租金”平起平坐。针对这一现象，易居研究院智库中心研究总监严跃进说：“从市场趋势看，在供地方面后续预计会增加地铁沿线的租赁住房供给，所以此类地铁上盖租赁住房会是北京等大城市的一个租赁热门领域。”

基金份额持有人如何参与持有人大会？投票时间：2018年11月20日0：00至2018年12月13日17：00投票方式：1、纸面表决票（可在公司官网下载）2、网络投票形式表决票3、短信投票形式表决票4、授权方式参与大会并投票，包括纸面方式授权、录音电话方式授权（录音电话授权仅支持授权给基金管理人模式）

下面可以通过另一组数据对美国农业部数据的“真实度”进行辨识。我国棕榈油年度供需平衡表显示，2018/2019年度的进口量和供应量分别为559万吨和617万吨。上述数据与美国农业部的数据比较吻合。此外，棕榈油消费量为541万吨，而2017/2018年度的消费量为522万吨。该项数据与美国农业部的数据存在一定偏差。很难用简单的对错来界定两种数据的准确性，但笔者认为，美国农业部给出的我国棕榈油消费量预估偏高，他们可能有油脂替代层面的考量。

还有些金融机构搞个资金池，3个月期的，5个月期的，1年期的，资金都装在一个池子里，统一滚动，别说投资者搞不清楚哪个资金是续哪个产品的，管理人到最后自己都搞不清楚了。之前有几个基金公司子公司，出过类似的问题，看了一下过程，真坑爹啊。现在，新规是这么说的：将嵌套层级限制为一层，禁止开展多层嵌套和通道业务。

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