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关于“台独”相关问题，国台办发言人曾表示，“台独”是一条走不通的死胡同，只会给台湾同胞带来灾难。我们说过，凡走过必留痕迹。“台独”分子不要以为说过的话、做过的事可以船过水无痕。任何执迷不悟、顽固的“台独”分子，都必将受到人民的谴责和历史的惩罚。（综编/海外网 汪梦唐）

这些多边规则的制定，一般来说都是向G20汇报，经过G20领导的认可。因此，我们也可以从WTO的状况及其改革，影射到金融界的规则制定、争端解决和全球化进程所面临的类似问题。最后我想说一点，在很多论坛和会议上都强调，我们要避免下一次危机，下一次金融危机。也有人说，我们有可能还正在面临越来越大的概率，会有下一轮的危机，说法不一样。最新的观察，说除了危机，有一些过去所共同面临的原因和触发，诸如高通货膨胀、国际收支不平衡，诸如资产泡沫以外，大家还关心两件事：一个是本次全球金融危机以来，经过十年左右的QE（量化宽松）之后，全球流动性相当充裕，相当泛滥，这样促使资产价格有异常的现象。这个异常越大的话，它调整的风口越大。因此对于资产价格调整，大家是非常警惕，也把它看成是触发危机的一个因素。

不止用户增长，得到的知识大V也是业内翘楚。从最早的李翔商业内参、到李笑来《通往财务自由之路》，再到薛兆丰的经济学课，这些KOL兼具知识与网红的双属性，他们聚焦一二线城市中产，为他们排遣知识疑虑。可见，在知识付费APP中，得到能把“知识”玩成一门互联网生意。

这些外国公司和机构对待“顺风车”这件事的认真态度，是滴滴可以参考的。当然，我们都清楚，中国市场有其独特之处。而从开始到现在，滴滴（特别是其顺风车业务）的产品设计和运营，都是极尽本土化之能事的，比如审核相对宽松，比如对性暗示的默许，以及对有前科司机和已被举报司机的宽容。

是时候反思了：这顺风车，到底出什么问题了？不顺风的顺风车顺风车的本意是好的：共享私家车，缓解通勤路上的拥堵的同时也节能减排，司机可以和乘客分摊油钱，乘客也获得了便利节省了打车钱。多么乌托邦的想法。如果顺风车真的像字面意那样是人与人之间的互惠行为，而滴滴只在其中充当了媒介的角色，那我相信再苛刻的人也没法鸡蛋里挑骨头。但怪就怪在滴滴顺风车其实并不是“顺便载你一程”。

今年4月，证监会宣布，证监会等7家单位分别与铁路总公司和民航局联合发布相关文件，对证券期货领域的两类严重失信行为责任主体，采取限制乘坐火车高级别席位和民用航空器的惩戒措施。证监会新闻发言人高莉说，两类严重失信行为责任主体分别为，一是因证券期货违法被处以罚没款，逾期未缴纳；二是上市公司相关责任主体逾期不履行公开承诺。