ww.91gb

其实，在共享单车尚不成气候、诸多问题爆发之前，有些城市的市政管理部门就采取过“收车”措施。只不过，当时的舆论更多站在创新者一边，“这么好的创新，可不能被扼杀在摇篮里！”如今看来，那些从朴素道理出发的管理者似乎更有先见之明——若不控制车辆规模，而是任由资本驱动着企业投放，城市岂不乱了套？要是此前各地都能及时严管，共享单车也不至于走上“先铺摊子后治理”的弯路。

有的公司存在实控人变更风险。1月19日，科融环境（维权）公告，控股股东徐州丰利因诉讼纠纷，于1月16日被法院处置股份约131.54万股。股份处置所得资金直接用于本次诉讼或有债务偿还。截至2019年1月16日，公司控股股东徐州丰利持有约2.09万股公司股份，占总股本的29.32%，其所持有的公司股票全部被司法冻结。其中，约2.03万股已质押。公司控股股东所有股票质押式回购交易已约定平仓线，且控股股东所有股票质押式回购交易均已违约。如被强制执行，公司实际控制人存在发生变更的风险。

适度加杠杆有利于房地产行业的健康发展，但中国目前的情况是信贷紧缩，杠杆率过高则不是好事。重仓市场的房价一旦下跌，开发商们就会打折促销，到时回款艰难或者利润大幅减少，就会出现资金链断裂的风险。目前，中央已经调整棚改货币化安置的思路，改为部分地区以房安置。三四线城市去库存基本完成，多家投行预测，2019年，中国三四线房价将出现明显分化。

《等深线》记者还发现，中车租赁官网最后一条更新停留在2016年9月18日，已有近两年没有再更新官网。原南车租赁人士对《等深线》记者证实，2017年，国家审计署对中车租赁进行审计，审计发现中车租赁大约有70亿元项目逾期，由于很多项目对应的公司出现问题，租赁合同不规范等，审计认为，大约有50多亿元存在风险，审计署要求中国中车启动问责。“根据会计准则，2017年提取减值近10亿元，导致公司亏损近9亿元。”他说。

此外，他表示：“大部分东风雪铁龙经销商都面临经营压力，此前北京还有十几家店面，目前仅剩5家。”对于目前神龙汽车面临的问题，神龙相关负责人在接受北京商报记者采访时表示，在国内车市整体下滑大环境下，神龙汽车在销售渠道面临很大挑战和压力，为此神龙汽车在未来将尝试推进“双品牌协同”方式，通过双品牌协同，提高两个品牌的可见度和覆盖率，并改善网点盈利性和盈利能力，比如双品牌共用一个售后车间等。无论店面内部或外部，仍然会保持各自独特的品牌调性和形象。“神龙汽车制定并实施科学的商务政策，以客户为中心，提供最有诚意的产品，以交付为导向，有效为经销商减负降库存。”该负责人表示。

从去杠杆的视角看，要注重政策的协调配合和综合施策。根据华尔街顶级对冲基金桥水公司创始人瑞·达利奥的研究，实现“漂亮的去杠杆”，既需要保持货币政策的稳健，又要有积极财政政策的配合。就国内而言，去杠杆重点在国企，国企去杠杆又与去产能、降成本等任务相交织，因此，产业政策的配合也必不可少。从我国不同部门杠杆率的特点看，推进“结构性去杠杆”工作不仅需要做好国有企业降杠杆工作，还要控制好居民部门的杠杆情况。因此，结构性去杠杆要从全局出发，实现货币政策、财政政策和产业政策的统筹协调，从政府、企业、家庭三个维度推进结构性去杠杆工作。